Việc chuyển sang bánh xe tiêu chuẩn của F1 có nghĩa là các đội cuối cùng có thể chạy chúng mãi mãi

Apr 21 2022
Tên đó đi đâu với cái lốp xe đó? Công thức 1, giống như bất kỳ loạt đua nào đáng giá muối của nó, trải qua rất nhiều lốp trong suốt một mùa giải. Có mười đội trên lưới, mỗi đội có hai chiếc ô tô cả hai đều có bốn bánh, vì vậy cần ít nhất 80 lốp cho một lần xuất phát.
Tên đó đi đâu với cái lốp xe đó?

Công thức 1, giống như bất kỳ loạt đua nào đáng giá muối của nó , trải qua rất nhiều lốp trong suốt một mùa giải. Có mười đội trên lưới, mỗi đội có hai chiếc ô tô cả hai đều có bốn bánh, vì vậy cần ít nhất 80 lốp cho một lần xuất phát. Và trong nhiều thập kỷ, mỗi chiếc lốp này đều được lắp vào bộ vành 13 inch. Nhưng năm nay, môn thể thao này chuyển sang bánh xe 18 inch tiêu chuẩn được sử dụng bởi mọi đội trong bãi cỏ.

Và công tắc này khiến tôi suy nghĩ, chỉ có bao nhiêu bánh xe trong một bãi đua F1 mỗi cuối tuần?

Vâng, hãy bắt đầu bằng cách đếm lốp xe . Chúng tôi đã có ít nhất 80 lốp xe yêu cầu ít nhất 80 vành. Sau đó, có những bánh xe dự phòng được mang đến mỗi cuộc đua để những chiếc xe chạy các hợp chất lốp khác nhau, và đó là 13 bộ đầy đủ cho mỗi chiếc xe.

Đó là bởi vì Pirelli sẽ xuất xưởng hai bộ lốp cứng, ba lốp trung bình và tám bộ lốp mềm cho mỗi chiếc xe trong một kỳ đại hội thi thường xuyên vào cuối tuần. Trong ba cuộc đua có sự kiện Sprint, như cuối tuần này ở Imola , “số lượng giảm xuống còn 12 bộ được chia như sau: hai cứng, bốn trung bình, sáu mềm,” theo phát ngôn viên của Pirelli.

Họ nói thêm rằng “hầu như tất cả các đội đều có đủ số lượng vành để có thể lắp được tất cả 13 bộ ngay lập tức.”

Và điều đó có nghĩa là trong một cuộc đua cuối tuần nhất định , có khoảng 1.040 bánh xe trong bãi. Thêm vào đó, một số đội có thể có thêm các phụ kiện để lắp bất kỳ lốp ướt và lốp trung gian nào để đề phòng. Đó là rất nhiều bánh xe.

Trong quá khứ, đây là những chiếc lốp trơn, dai bọc quanh vành 13 inch. Các đội đã tìm đến các nhà cung cấp như BBS Motorsport và OZ Racing để chế tạo vành xe theo yêu cầu riêng phù hợp với gói hàng không của họ, do đó, có sự đa dạng trên toàn lưới.

Tuy nhiên, vào năm 2022, F1 đã từ bỏ bộ vành 13 inch mà nó đã sử dụng từ những năm 1980 để chuyển sang bộ vành 18 inch mới. Hơn nữa, các vành này sẽ được tiêu chuẩn hóa trên toàn lưới - có nghĩa là hiện có ít nhất 1.040 vành bánh xe giống hệt nhau trong bãi đậu xe trong một kỳ đại hội cuối tuần.

Bánh xe tốt.

Và, một lần nữa, điều này khiến tôi phải suy nghĩ. Với 1.040 bánh xe được sử dụng trong 22 cuộc đua được tổ chức vào năm 2021, điều gì đã xảy ra với tất cả chúng (đó là 22.880 lốp)?

Giống như hầu hết các bộ phận trên xe F1 2021, các bánh xe cũ giờ đã lỗi thời . Chúng không thể được sử dụng với những chiếc xe mới, chúng không thể được sử dụng với những chiếc lốp mới và chúng thực sự không thể được trang bị cho bất kỳ chiếc ô tô nào đang đi trên đường. Vậy điều gì xảy ra với tất cả chúng?

Để tìm hiểu sâu vấn đề này, tôi đã liên hệ với BBS Motorsport , nhà sản xuất bánh xe của Đức hiện được giao nhiệm vụ tạo ra các vành bánh xe tiêu chuẩn hóa của F1.

Nó chỉ ra rằng câu hỏi làm gì với tất cả các bánh xe cũ là điều mà các đội phải đối mặt hàng năm.

Carsten Norden, giám đốc bán hàng và tiếp thị của BBS Motorsport, cho biết: “Trước đây, gần như tất cả các đội đã phát triển bánh xe mới từ mùa này sang mùa khác, điều này sau đó đã biến cấu hình của năm trước trở nên lỗi thời.

“Việc chuyển bánh xe sang mùa giải tiếp theo chắc chắn là ngoại lệ đối với quy luật trong những năm trước.”

Norden nói thêm rằng các bánh xe trước đây được “phát triển riêng và do đó dành riêng cho từng đội riêng lẻ” và điều đó có nghĩa là chúng được sản xuất theo đơn đặt hàng theo yêu cầu của mỗi đội. Họ nói rằng điều này làm giảm số lượng bánh xe lỗi thời còn lại vào cuối mùa giải.

Vì vậy, các đội F1 đã có một vài bánh xe còn sót lại cần phải xử lý hàng năm.

McLaren nên có đủ bộ để sản xuất MP4-23 theo thời gian.

Điều đó để lại cho họ một vài phụ tùng thay thế bất cứ khi nào họ muốn lái một chiếc ô tô cũ cho các buổi trưng bày và sự kiện. Và những phần còn lại khác của mùa giải trước cũng đã được bán đi như một kỷ vật, hoặc được sử dụng trong trưng bày của các đối tác trong đội.

Nhưng trong tương lai thì sao? Việc chuyển sang vành tiêu chuẩn sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thị trường bàn cà phê bánh xe F1 ?

Tôi có tin xấu cho bạn.

Bởi vì các bánh xe được tiêu chuẩn hóa giữa các đội trong ít nhất mùa giải tiếp theo, năm 2022 sẽ đánh dấu lần đầu tiên các bánh xe F1 cũ có thể được lưu và chạy lại vào năm sau.

Yep, sau 40 nam duoc trang bi dong co 13 inch, nhung chiec 18 nay duoc trang bi tren xe F1 se la mau xe dau tien trong hon mot nam . Điều đó thật tuyệt phải không?

Có thể hiểu, Norden nói rằng đây là một “tình huống mới” đối với BBS. Các đội sẽ có thể thu thập vành của họ và sau khi kiểm tra hư hỏng, lắp lại lốp mới vào chúng, lặp đi lặp lại. Điều này có thể tiếp tục cho đến khi F1 quyết định thay đổi quy tắc bánh xe của mình một lần nữa.

Vì vậy, nếu bạn muốn chạm tay vào một chiếc vành F1 cũ để biến thành một số kiểu trang trí trang nhã, tốt hơn hết bạn nên bắt đầu xem xét xung quanh ngay bây giờ trước khi nguồn cung cũ bắt đầu cạn kiệt.

© Copyright 2021 - 2022 | vngogo.com | All Rights Reserved