Range Rover mới là tất cả những thứ dành cho rất ít đàn ông

Apr 21 2022
Hãy loại bỏ điều này: Land Rover Range Rover mới không phải là phương tiện dành cho những người như bạn và tôi. Nó dành cho sếp 'sếp' sếp của chúng ta, nếu họ may mắn.

Hãy loại bỏ điều này: Land Rover Range Rover mới không phải là phương tiện dành cho những người như bạn và tôi. Nó dành cho sếp ' sếp' của chúng tôi , nếu họ may mắn.

Tiền bạc và địa vị là thứ xuyên suốt trên Range Rover mới. Nó không thể tránh khỏi trong hàng trăm dặm lái xe của tôi và được lái trên không dưới bốn chiếc Range Rovers khác nhau .

Trong suốt quá trình lái xe của mình, tôi không thể không nhận ra một điều gì đó hay ho và sau đó tự nói với bản thân, “Ừ, thì nó cũng hay đấy. Đó là 100 nghìn đô la. " Họ đã làm nó. Họ đã tạo ra một chiếc xe tải tuyệt vời, nhưng tất nhiên họ đã làm - và nên có. Nó bắt đầu ở mức hơn 100 nghìn đô la và có thể được thông số kỹ thuật vượt xa mức đó.

Sau đó, hãy bắt đầu với Range Rover mới.

( Tiết lộ đầy đủ : Land Rover đã đưa tôi đến miền bắc California, đưa tôi vào hai khách sạn rất * rất * đẹp và đưa cho tôi một vài chiếc Range Rover khác nhau để lái xung quanh trong ba ngày.)

Có rất nhiều thứ mới trong Range Rover mới. Nó trông không khác nhiều so với người tiền nhiệm của nó, và đó là lần đầu tiên điều đó xảy ra trong quá trình thay đổi thế hệ đối với Range Rover hiện đại. Nhưng dưới da thì tất cả đều mới.

Xe tải hiện đang chạy trên nền tảng MLA-Flex mới. Điều đó không thực sự quan trọng đối với người tiêu dùng bình thường, nhưng điều quan trọng là thực tế có hai chiều dài khác nhau và ba cấu hình chỗ ngồi khác nhau . Có cơ sở bánh xe ngắn 199 inch (SWB) và cơ sở bánh xe dài 207 inch (LWB) . Chiều dài cơ sở dài cũng có nghĩa là một điều gì đó hoàn toàn mới đối với Big Daddy Range Rover: bảy chỗ ngồi để chở con nhà giàu và bạn bè của họ đến các hoạt động của người giàu.

Khoang người lái cũng hoàn toàn mới. G một là màn hình kép, được thay thế bằng một màn hình lớn 13,1 inch không bị giật lag. Cụm đồng hồ đo vẫn là một màn hình, giống như nó đã có kể từ lần làm mới giữa chu kỳ L322 cách đây 10 năm. Nó cũng không bị lag. Màn hình điều khiển HVAC của RR cũ đã được thay thế bằng các nút xúc giác, tôi đoán là tốt hơn. Tất cả đều rất đơn giản - đối với người quan sát bình thường, và bạn phải tưởng tượng đó là mục đích. Land Rover biết khách hàng của họ, và tôi cho rằng họ đã tìm ra những người muốn mua Range Rover không muốn có quá nhiều màn hình. Tôi không trách họ.

Về mặt phong cách, thay đổi lớn nhất đối với Range Rover trở lại. Đèn hậu kiểu Altezza đã qua rồi trang điểm cho phần đuôi xe của Range Rover trong 20 năm qua. Ở vị trí của nó là hai sọc đen. Họ thật tuyệt nếu bạn hỏi tôi. Chúng làm tôi nhớ đến đèn đuôi của chiếc Cadillac DeVille giữa những năm 90… theo một cách tốt. Lúc đầu, chúng có vẻ hơi quá nhỏ, nhưng khi bạn nhận ra rằng chúng sẽ giống như một chiếc thuyền ở phía sau, điều đó hoàn toàn hợp lý. Mọi thứ thu nhỏ xung quanh. Nó trơn tru như địa ngục. Làm hài lòng.

Sự êm ái đó tiếp tục với tay nắm cửa được gắn chìm. Họ thực sự chỉ làm cho chiếc Range Rover mới trông giống như được chạm khắc từ một khối vật liệu đắt tiền. Bạn phải cho rằng đó là ý định của Land Rover.

Những thay đổi lớn cũng xuất hiện dưới mui xe của Range Rover mới. Hiện tại, có hai lựa chọn động cơ ICE - I6 3 lít với bộ tăng áp, siêu nạp và hệ thống hybrid nhẹ 48 volt, và động cơ V8 tăng áp BMW 4,4 lít.

I6 chỉ tạo ra khoảng 400 mã lực và mô-men xoắn 400 pound-feet. Nếu điều đó không đủ mạnh mẽ đối với bạn, chúng tôi cũng đã có một vụ nổ từ quá khứ (đại loại là). Land Rover đang nói lời tạm biệt với động cơ V8 tăng áp 5 lít đã được thử nghiệm và thực sự. Thay vào đó là động cơ tăng áp V8 4,4 lít có nguồn gốc từ BMW. Nhà máy đó tạo ra công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 553 pound. Với một chiếc xe nặng gần 6.000 pound, nó có thể là chiếc xe đáng mua.

I6 không bao giờ cảm thấy chậm một cách nghiêm trọng, nhưng khi bạn đang trả tất cả số tiền đó cho một chiếc xe, bạn muốn một chút của động cơ V8 ầm ầm đó, phải không?

[Bây giờ bạn có thể giữ những câu chuyện cười về độ tin cậy Range Rover của mình. Đây là một chiếc xe mới. Tôi (và tất cả những người khác trên Trái đất) không biết nó sẽ hoạt động như thế nào một cách máy móc.]

Bất kể bạn chọn động cơ nào cho chiếc Range Rover của mình, hộp số và bánh dẫn động của bạn vẫn được giữ nguyên. Bạn nhận được một chiếc ô tô tám tốc độ được chuyển đến cả bốn bánh xe theo phong cách Range Rover điển hình. Cần lưu ý rằng hơn một vài lần hộp số chuyển sang bánh răng hơi thô hơn bạn mong đợi, nhưng ngược lại, nó hoàn toàn trơn tru và không gây khó chịu. Nếu bạn hơi kỳ lạ như tôi, bạn có thể sử dụng mái chèo của RR để điều khiển bộ truyền động, và những chiếc thân nhôm làm khá tốt việc đó. Chúng cảm thấy cao cấp - giống như mọi thứ khác bên trong.

Nhưng một lần nữa, nó phải là tốt đẹp. Giống như tôi đã nói trước đó, tôi đã lái xe / được lái trên bốn chiếc Range Rovers khác nhau. Tôi đã có thể lái ba trong số chúng - một chiếc SWB 5 chỗ “First Edition” với động cơ V8. Chiếc đó có giá khoảng 172.000 đô la. Ngoài ra còn có một chiếc LWB “SE” với bảy chỗ ngồi và I6 cũng như chiếc SV cha lớn là một chiếc LWB chỉ có bốn chỗ ngồi. Theo đại diện Land Rover , chi phí đó vào khoảng 260.000 USD. Đó là rất nhiều.

Có một vài Range Rovers mà tôi ước mình có thể thử, cụ thể là các biến thể EV và PHEV, nhưng chúng đã không có mặt tại sự kiện này. Hy vọng rằng, tôi sẽ có cơ hội để so sánh một chiếc xe khác mà tôi sẽ mãi mãi tiếp cận để ghi nhớ.

Lái chiếc Range Rover không khác gì trên đường, và ý tôi không phải là cường điệu. Nó không phải là quá nhiều lái xe như nó đang chèo thuyền. Nó như thể chiếc xe khuyến khích bạn lái xe thành thạo giống như bạn đang lái một con tàu, và điều đó không sao cả. Trên thực tế, nó còn hơn cả ổn. Vì vậy, nhiều chiếc SUV ngày nay cố gắng biến đường nét thành thể thao. Range Rover thậm chí không bận tâm, và nó không nên. Nó lớn và thoải mái. Nó sẽ xoay chuyển đủ tốt, nhưng ai thực sự quan tâm. Bạn có một chiếc Range Rover, nghĩa là bạn cũng có một chiếc Porsche. Và điều đó đi xung quanh các góc tốt.

Trên một đường thẳng lướt xuống đường cao tốc với tốc độ lớn là nơi Range Rover tỏa sáng. Nó chỉ ngấu nghiến hàng dặm và phun ra như chưa từng có chuyện gì xảy ra.

Một điều gì đó khác mà tôi nhận thấy - và có thể là do tôi là người mới học ở California - là mọi người chỉ nhận ra khi bạn đang lái một chiếc Range Rover. Nhìn thấy một người trong kính chiếu hậu là đe dọa. Nó có nghĩa là ai đó đã phải làm một số điều tồi tệ để có đủ tiền mua một chiếc Range Rover đang ở phía sau bạn.

Một chiếc Range Rover không đi tới cản của bạn, nó không tiến về phía xe của bạn. Nó hướng về phía bạn. Nó không cho phép, và tốt nhất bạn nên tránh xa.

Bên trong là đủ loại bò chết và cây cối. Đó là một nơi đáng yêu để đến, và anh bạn, ôi trời, nó có mùi thơm không. Nó giống như một thư viện cũ nào đó trong một biệt thự mà bạn sẽ không bao giờ có cơ hội bước vào . Bên trong SV còn thú vị hơn. Gốm sứ. Gốm khắp mọi nơi. Tôi chưa bao giờ thấy bất cứ thứ gì giống như nó, và nó hoàn toàn là đá. Tất cả mọi thứ chỉ cảm thấy rất tốt đẹp. Bạn muốn khám phá xung quanh và chạm vào các vật liệu khác nhau. Nó giống như một vùng quá tải cảm giác và vùng tĩnh tâm cùng một lúc. Tôi không biết phải diễn tả nó như thế nào.

Về khía cạnh thực tế hơn của mọi thứ, nếu bạn muốn đưa những đứa con giàu có và ăn mặc đẹp của mình lên hàng ghế thứ ba của chiếc Range Rover, bạn sẽ không gặp vấn đề gì. Hàng thứ hai có thể tự động trượt về phía trước để nam tước trẻ tuổi của bạn đi vào. Khi anh ấy hoặc cô ấy ngồi, họ sẽ tìm thấy một căn phòng rộng rãi ở hàng thứ ba. Tôi biết tôi làm được. Và tôi không phải là một đứa trẻ. Tôi thề.

Trong cấu hình bốn chỗ ngồi, hàng ghế thứ hai ngang bằng với mọi chiếc limousine sang trọng mà bạn có thể nghĩ đến. Ghế sau bên hành khách có thể ngả ra để bạn thỏa thích, và trên SV có thể bật lên một cái bàn và cụm giá để cốc điều khiển bằng cam bằng điện tử cho bất cứ thứ gì bạn cần. Là một chiếc limo, nó có một tủ lạnh! Nó có thể giữ cho rượu sâm banh và các loại pho mát hảo hạng của bạn luôn lạnh nhất có thể. Nó cũng sẽ hiệu quả với Lunchables nếu bạn có con của bạn trong ngày vì vú em bị ốm.

Tại thời điểm này, bạn có thể tự hỏi tại sao tôi không đề cập đến khả năng off road của nó. Có một lý do chính đáng cho điều đó. Không một người nào mua giàn khoan này sẽ hạ gục nó nhiều hơn một vết bẩn, và đó thực sự là một điều xấu hổ. Đi tắt đón đầu giỏi quá anh bạn. Nó làm điều đó rất tốt, nhưng nó thực sự không quan trọng. Có vô số chế độ và lựa chọn để thực hiện sẽ giúp bạn vượt qua mọi địa hình. Có một lý do tại sao đoạn này nằm ngay bên cạnh chỗ ngồi của phòng khách. Đó là nơi chủ nhân của chiếc xe này sẽ dành thời gian của họ: trên đường, thoải mái. Họ sẽ không tung tăng quanh một ngọn đồi đá với nó. Tuy nhiên, nếu sự trợ giúp quyết định đưa họ đến đó, nó sẽ không có vấn đề gì.

Range Rover thực sự có mọi thứ bạn có thể muốn, chứ đừng nói đến nhu cầu. Nhưng, như đã nói trước đây. Chiếc xe này không dành cho chúng tôi. Nó dành cho họ .

Tất cả chỉ là một chút tình trạng, phải không? Mọi người mua Range Rovers vì những gì họ cảm thấy nó nói về chúng. Bạn có thể nhận được tất cả những gì RR cung cấp trong một chiếc xe Jeep Grand Cherokee không? Có thể. Nhưng đó không phải là vấn đề. Range Rover là thứ của riêng nó. Nó vượt ra ngoài mua sắm xe hơi bình thường (nếu bạn có thể tìm thấy một chiếc xe hơi để mua sắm).

Khi Range Rover lần đầu tiên được giới thiệu cách đây rất nhiều năm, nó đã khá đơn độc trong hành trình hoàn thiện công thức xe địa hình sang trọng. Ngày nay, câu chuyện đã khác xa. Chỉ có mỗi thương hiệu cao cấp duy nhất tạo ra một chiến binh Range Rover - mặc dù công ty sẽ nói rằng chúng thuộc hạng một. Có thể vẫn còn một cái gì đó cho điều đó.

© Copyright 2021 - 2022 | vngogo.com | All Rights Reserved