Xin lưu ý rằng bài tiểu luận này có nội dung về bạo lực xe hơi và cái chết của người đi xe đạp, nếu bạn không thích điều đó hôm nay, vui lòng đọc bài này.

Bạn có thể là đồng minh trong cuộc chiến chống ô tô. Hãy coi đây là một lời mời mở.

Tôi từng nghĩ cách mọi người cư xử trong xe của họ đối với người khác là một tai nạn vô tội. Họ không cố ý. Từ đường chuyền hơi quá gần đó, để nhích sang một đường rẽ trái – để chặn một lối đi bộ khác. Tất cả đơn giản là sự thiếu hiểu biết.

Gần đây, tôi chọn không trở thành người biện hộ cho việc lái xe ô tô thiếu hiểu biết. Sự áp bức bằng xe hơi vẫn tồn tại trong một kiểu xã hội nhất định. Một chương trình ủng hộ những người da trắng, nam, chuyển giới, dị tính và có thể hình. Một xã hội tôn trọng xe hơi như một đối tượng của sự thành công và tính di động của xã hội.

Điều gì sẽ xảy ra nếu lái xe ô tô là một hệ tư tưởng?

Một vài ví dụ

Người chơi tốc độ

Đây là một đoạn phim tuyệt vời. Tôi rất vui vì cả Les và người đi bộ đã vượt ra khỏi đường trượt hẹp mà không hề hấn gì. Thể loại bạo lực xe hơi này dành riêng cho những người cảm thấy họ đang vội vàng và rất quan trọng, và không quan tâm rằng họ đang điều khiển một cỗ máy nguy hiểm.

Người xả rác đường phố

Người lái xe sẽ làm bất cứ điều gì để đỗ xe gần nơi họ muốn đến, bao gồm cả việc di chuyển tượng đài cho một người đi xe đạp đã bị tông và thiệt mạng chỉ năm ngày trước đó. Họ sẽ cản trở lối đi bộ và làn đường dành cho xe đạp, và ném những lời lẽ ngược đãi vào bất cứ ai dám bảo họ không được làm như vậy.

Các tài xế từ chối chia sẻ, vì chiếc xe là biểu tượng của quyền tự chủ tối thượng mà không quan tâm đến nhu cầu của người khác - đi bất cứ đâu bạn muốn, thải ra tất cả khí thải và nổi giận khi có ai cản đường bạn.

Người viết báo chí

Chúng tôi thấy những tiêu đề này lặp đi lặp lại, quyết tâm không cho rằng có lỗi trong các sự cố rõ ràng là có sự mất cân bằng quyền lực. Không có gì sốc hơn “Một trẻ em đi xe đạp không đội mũ bảo hiểm đã bị thương nhẹ khi va chạm với một chiếc ô tô”.

Nó đưa vào thành kiến ​​xác nhận của người lái xe rằng người đi xe đạp có lỗi.

Hầu hết những người đi xe đạp thông thường đều có câu chuyện về một vụ tai nạn do người lái xe gây ra, trong đó người lái xe này sẽ quay lại và nói rằng người đi xe đạp đã đi quá nhanh, không mang thiết bị an toàn ưa thích của họ, hoặc đơn giản rằng đi xe đạp trên đường là rất nguy hiểm (ngụ ý : bạn không nên ở đây ngay từ đầu).

Người vận động hành lang ngu dốt

Rất nhiều thông tin về giới hạn tốc độ, phản hồi làn đường chống xe đạp là rất ngớ ngẩn, nhưng nếu chúng ta đối mặt với sự thật, những niềm tin này được những người phun ra chúng coi trọng và do đó phải được coi là nguy hiểm. Đặc biệt là vì những niềm tin này có thể được và được nắm giữ bởi những người ra quyết định như thành viên hội đồng quản trị địa phương, ủy viên hội đồng và những người làm việc và quản lý các tổ chức giao thông vận tải.

Những ý kiến ​​không có căn cứ như thế này:

• “ Không nên hạ giới hạn tốc độ, tôi có thể lái xe ở tốc độ này là tốt và những người không thể lái xe chậm hơn ” - thường thì người này là mối nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác, chứ không phải người trong tưởng tượng “không thể lái xe”
• “ Loại bỏ bãi đậu xe sẽ giết chết doanh nghiệp địa phương của tôi” - đã được chứng minh nhiều lần là không đúng, khi bãi đậu xe được thay thế bằng cơ sở hạ tầng giao thông tích cực, các doanh nghiệp địa phương trở nên có lợi hơn
• “Không cần phải làm bất cứ điều gì ở đây vì không ai đạp xe hoặc đi bộ xung quanh đây” - thường là một lý do tuyệt vời để xây dựng cơ sở hạ tầng thân thiện hơn

Những người ủng hộ việc đi bộ, đi xe đạp và cơ sở hạ tầng giao thông công cộng an toàn liên tục dành thời gian của họ bằng cách gửi tham vấn cộng đồng, vì hành lang ủng hộ xe hơi sẽ luôn hoạt động.

Vấn đề từ ngữ

Phát thải giao thông vận tải đã được IPCC xác định là một lĩnh vực then chốt mang lại nhiều tiềm năng giảm phát thải, với chi phí thấp và có thể được thực hiện ngay với công nghệ mà chúng ta có ngày nay.

Vậy tại sao nó lại khó như vậy?

Hãy nói một chút về sự tương đồng giữa tư tưởng xe hơi và quyền tối cao của người da trắng.

Quyền tối cao của người da trắng là một hệ thống duy trì cơ hội, sự giàu có, an toàn và lợi thế lớn hơn cho những người da trắng thuộc chủng tộc. Nó cũng ủng hộ các cấu trúc gia đình hạt nhân đồng giới, dị tính và phụ hệ. Tôi sẽ không đi vào quá chi tiết ở đây, nhưng nếu bạn muốn đọc, vui lòng truy cập các tài nguyên tuyệt vời này từ Công cụ Công bằng chủng tộc .

Có rất nhiều niềm tin không chính xác cho phép các cấu trúc theo chủ nghĩa tối cao của người da trắng tiếp tục:

• Đó là điều mà những kẻ cực đoan làm, không phải "những người tử tế hàng ngày"
• Nó chỉ được thực hiện có chủ đích
• Mọi người có quyền được hưởng những đặc quyền giống như những đặc quyền mà mọi người đã từng được hưởng trong quá khứ
• Những người ủng hộ lên tiếng về đặc quyền đang đổ lỗi và xấu hổ
• Mọi người không nên nhường bất kỳ của cải hay đặc quyền nào của mình vì lợi ích của người khác nếu đó không trực tiếp là lỗi của họ

Bạo lực xe hơi là chủ nghĩa tư bản. Chủ nghĩa tư bản là quyền tối cao của người da trắng. Quyền tối cao của người da trắng là chế độ phụ quyền. Chế độ gia trưởng là bạo hành xe hơi.

Cuộc chiến chống bạo lực xe hơi vốn dĩ mang tính chất chính trị vì nó đặt câu hỏi về ý tưởng rằng mọi người nên tiêu thụ càng nhiều càng tốt và nhanh nhất có thể với cái giá phải trả của người khác. Mục tiêu cuối cùng có thể không phải là lựa chọn chủ nghĩa cá nhân mà thay vào đó là lựa chọn cộng đồng.

Không có gì ngạc nhiên khi những người ủng hộ xe hơi cũng chủ yếu là nam giới lớn tuổi và da trắng.

Cũng không có gì ngạc nhiên khi những người đạp xe ở đây chủ yếu lớn tuổi, nam giới và da trắng. Các nhóm yếu thế ít có khả năng gặp nguy hiểm trong quá trình vận chuyển của họ, bởi vì họ đã trải qua rủi ro và thường không được các nhóm vận động, tiếp thị và cơ sở hạ tầng phục vụ.

Bản thân điều này đã là một bi kịch vì đi xe đạp vừa rẻ, vừa vui, và mọi người đều xứng đáng được tham gia. Nhiều người đạp xe không phải do lựa chọn, mà vì họ không sở hữu một chiếc xe hơi (do chi phí), hoặc không có bằng lái (do suy giảm thể chất hoặc nhận thức) cũng xứng đáng có được đường phố của họ an toàn.

Đã đến lúc ngừng tốt đẹp về ô tô

Những người tử tế duy trì những hệ thống áp bức này bằng cách tuyên bố rằng họ chỉ đang cố gắng sống cuộc sống của họ, vung tay lên, nói rằng họ không muốn hoặc không cần phải tham gia.

Các nhà điều hành vận tải tốt không muốn lấy cơ sở hạ tầng ra khỏi các phương tiện khác - họ sẽ cảm thấy tồi tệ.

Những người đi xe đạp tử tế duy trì vị thế tối cao của ô tô - nếu bạn tin rằng vì là một người đi xe đạp có thể hình, bạn có thể đi trên đường và do đó làn đường dành cho xe đạp là không cần thiết.

Những người bình luận tốt đẹp , bạn bè và gia đình lan truyền huyền thoại rằng đi xe đạp là môn thể thao tư sản dành cho những người đàn ông da trắng trung niên giàu có, nhâm nhi ly cà phê từ Grey Lynn. Mặc dù là phương thức giao thông rẻ nhất, dễ tiếp cận nhất xung quanh. Bỏ qua việc sử dụng xe đạp của những người không có phương tiện đi lại nào khác.

Và tất cả những điều tốt đẹp này đang khiến những người thật, thực sự bị giết.

Cuộc chiến chống bạo lực xe hơi là cuộc chiến vì sự bình đẳng. Biến đổi khí hậu đã và đang ảnh hưởng không cân đối đến các cộng đồng nghèo và bị thiệt thòi trên toàn thế giới, và chúng ta rất cần phải cắt giảm lượng khí thải vào ngày hôm qua .

Chúng ta cần kéo mọi đòn bẩy có sẵn.

Yêu cầu không có người chết trên đường của chúng tôi.

Đòi hỏi rằng chúng tôi xây dựng cơ sở hạ tầng cho con người, không phải ô tô.

Bỏ phiếu trong các cuộc bầu cử địa phương của bạn.

Tôi muốn ghi nhận cuộc sống của Melissa và Levi, đã mất trong vòng một tháng ngắn ngủi ở Tāmaki Makaurau do những khoảnh khắc không chú ý của người lái xe ô tô.

Bạn xứng đáng tốt hơn.