Cư dân Miami Gardens Xứng đáng có tiếng nói trong Giải đua xe công thức một ở Miami Grand Prix

Apr 22 2022
Từ ngày 6 tháng 5 đến ngày 8 tháng 5, rạp xiếc Công thức 1 sẽ đổ bộ vào cộng đồng phòng ngủ của Miami Gardens, nằm cách Miami khoảng 20 dặm. Miami Grand Prix đã sẵn sàng để ghi dấu ấn trong lịch F1, nhưng chỉ có một vấn đề: Không ai lắng nghe người dân địa phương nơi quê nhà của họ sẽ là nơi đăng cai tổ chức một doanh nghiệp trị giá hàng triệu đô la.

Từ ngày 6 tháng 5 đến ngày 8 tháng 5, rạp xiếc Công thức 1 sẽ đổ bộ vào cộng đồng phòng ngủ của Miami Gardens , nằm cách Miami khoảng 20 dặm. Miami Grand Prix đã sẵn sàng để ghi dấu ấn trong lịch F1, nhưng chỉ có một vấn đề: Không ai lắng nghe người dân địa phương nơi quê nhà của họ sẽ là nơi đăng cai tổ chức một doanh nghiệp trị giá hàng triệu đô la.

Cư dân Miami Gardens đã chống lại Grand Prix kể từ khi nó được công bố lần đầu tiên; họ không muốn đối phó với tiếng ồn hoặc giao thông, và họ chắc chắn không đánh giá cao thị trấn của họ được sử dụng như một điểm đổ rác cho một đường đua mà những người tham dự thậm chí không đẩy tiền vào nền kinh tế địa phương. Và không ai đang nghe.

Kể cả tôi . Đầu tuần này, tôi đã đăng một bài viết thậm tệ về những người dân địa phương đang cố gắng kiện thành phố và các nhà tổ chức cuộc đua để ngăn Grand Prix diễn ra. Tôi đã rơi vào bẫy của báo chí đua xe thể thao truyền thống, nơi mà tôi thích thú với một sự kiện nên được ưu tiên hơn mọi thứ khác - điều mà tôi đã cố gắng tránh. Thành thật mà nói, tôi đã không biết gì.

Tôi biết ơn những người dẫn chương trình tuyệt vời của podcast Sự cố đua xe , những người đã liên hệ với tôi để nói với tôi rằng tôi không có hình ảnh đầy đủ. Họ khuyến khích tôi nghe tập gần đây nhất của họ có tựa đề “ Out of Touch with Reality ” để hiểu rõ hơn về những gì tôi còn thiếu. Đó là một tập phim tuyệt vời và nó khiến tôi muốn có thêm bối cảnh.

Và sau khi lướt qua kho lưu trữ tin tức và phạm vi đưa tin tập trung vào môn đua xe thể thao về Miami Grand Prix, giờ tôi đã biết mình đã mắc lỗi ở đâu. Các cư dân Miami Gardens đã chiến đấu trong gần 40 năm để giành quyền có tiếng nói trong những gì đang diễn ra trong cộng đồng của họ, và chúng tôi cần lắng nghe những mối quan tâm của họ.

Để thực sự hiểu được bối cảnh ở đây, chúng ta phải quay trở lại quá trình xây dựng của chính Sân vận động Hard Rock, ban đầu được đặt tên là Sân vận động Joe Robbie. Người dân địa phương phản đối việc xây dựng sân vận động khi nó được công bố lần đầu tiên vào năm 1985 - và lập luận này chủ yếu dựa vào việc các cộng đồng thiểu số cảm thấy họ bị phớt lờ. Từ Washington Post :

Căng thẳng vẫn duy trì trong nhiều năm. Bài báo của Washington Post được trích dẫn ở trên là từ năm 1992, và mọi thứ đã không diễn ra. Kể từ đó, người dân địa phương đã từ chối sử dụng tiền thuế của họ để cải tạo sân vận động, và thường xuyên có những lời phàn nàn về giao thông sân vận động và những lo ngại khác. Những căng thẳng, mặc dù không bao giờ được giải quyết triệt để, nhưng đã phần nào được giải tỏa.

Và sau đó F1 quyết định đến với thị trấn.

Miami đã từng đăng cai tổ chức các cuộc đua đường phố trong quá khứ, nhưng không có cuộc đua nào thành công rực rỡ mà họ đã tham gia. Những cỗ máy bánh mở dưới dạng dòng CART đã đến các đường phố của Công viên Tamiami ở ngoại ô Công viên Đại học vào năm 1985. Người quảng bá cuộc đua Ralph Sanchez sau đó đã đưa giải đua IMSA và Trans-Am đến Vịnh Biscayne, tiếp theo là CART vào năm 1995, kéo dài trong một số hình thức hoặc thời trang cho đến năm 2003.

Tuy nhiên, cuộc đua đường phố Miami gần đây nhất là Miami ePrix 2015 trong mùa giải đầu tiên của Formula E - và đó là một sự kiện lộn xộn có thể để lại hương vị kém cỏi cho bất kỳ ai. Diễn ra trên một phần của đường đua CART Biscayne Bay trước đây, các nhà tổ chức cuộc đua đã không thể dựng hàng rào kịp thời gian bắt đầu ngày đua, khiến các đội và tay đua không có nhiều thời gian luyện tập.

Nhưng việc giới thiệu đua xe đường phố đến Nam Florida thông qua Miami Gardens mang theo những ý nghĩa khác về chủng tộc, đẳng cấp và đặc quyền.

Miami Herald lần đầu tiên đi vào chi tiết về mối quan tâm từ người dân địa phương vào ngày 16 tháng 10 năm 2019, ngay khi F1 ký thỏa thuận với chủ sở hữu của Sân vận động Hard Rock ở Miami Gardens:

Lưu ý sự tham gia của Betty T. Ferguson - cô ấy đã có một thời gian dài đóng góp vào sức khỏe của cộng đồng Miami Gardens bắt nguồn từ những ngày đầu tiên của Sân vận động Hard Rock.

Tất nhiên, F1 cũng từ chối, tuyên bố rằng lợi ích cho nền kinh tế địa phương và tính chất ngắn ngủi của một sự kiện F1 sẽ làm giảm bớt mọi lo ngại.

Tuy nhiên, trong cùng một bài báo của Miami Herald được đề cập ở trên, các vấn đề thực sự bắt đầu được đưa ra ánh sáng:

Sau đó, phản ứng là đẩy sự kiện vào Miami Gardens, một cộng đồng có điều tra dân số năm 2020 cho thấy một cộng đồng chủ yếu là người da màu : 61,87% Da đen và 32,88% Latinh. Thực tế là Stephen Ross, chủ sở hữu của Sân vận động Hard Rock và các khu đất xung quanh, sẽ trang trải chi phí cuộc đua trị giá hàng triệu đô la là điều không mấy an ủi. Thực tế đơn giản là một đánh giá về giá trị đã được đưa ra, và cộng đồng Miami Gardens không đánh giá cao rằng giá trị cuộc sống, ngôi nhà và công việc kinh doanh của họ được coi là ít quan trọng hơn giá trị của những cư dân giàu có hơn ở Vịnh Biscayne.

Điều đó không được lòng người dân, nhưng mối quan tâm của họ thường được đưa ra rất ít trên các tờ báo. Barbara Jordon và Betty Ferguson thường được cho một đoạn văn để ghi lại những lo ngại của họ về tác động “ tàn phá môi trường ” của cuộc đua - nhưng chỉ có vậy.

Ít nhất là cho đến khi Bradenton Herald đăng một bài của Associated Press về những vấn đề đó:

Và đó là mấu chốt của vấn đề: Miami Gardens đã được coi là nơi tổ chức không muốn tổ chức một sự kiện lớn mà từ đó nó sẽ không thu được lợi ích kinh tế. Giá vé nhanh chóng tăng vọt lên hàng nghìn, đồng nghĩa với việc người dân địa phương không có mặt tại chỗ. Hầu hết các bữa tiệc hoặc các sự kiện F1 khác được tổ chức đều diễn ra ở đúng Miami, và người hâm mộ sẽ ở trong các khách sạn cách đường đua 20 dặm.

Miami Gardens không thu được nhiều lợi ích. Thay vào đó, nó đối phó với giao thông tắc nghẽn, tiếng ồn nhiều ngày và hơn thế nữa.

Người dân địa phương ngay lập tức chống lại những người quảng bá và chính trị gia, nhưng những người quảng bá và chính trị gia đó đã đẩy lùi bằng cách cung cấp email được tạo sẵn để người hâm mộ điền vào một vài thông tin và gửi họ khỏi ủy ban Miami-Dade chịu trách nhiệm bỏ phiếu cho cuộc đua. Một câu thậm chí còn kết thúc bằng câu: “Hãy làm những gì đúng và những gì tốt nhất cho cộng đồng, không phải cho một số ít những người hàng xóm sống gần sân vận động”.

Trong khi đó, nhóm cư dân Miami Gardens Investors Unite đã thành lập một trang web với nội dung: “Việc kinh doanh lớn thắng lợi trong khi cộng đồng của chúng tôi sẽ bị ảnh hưởng đến thính giác của trẻ em, ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn, bất tiện giao thông và đường bị đóng cửa. Công thức 1 ở Miami Gardens là công thức dành cho thảm họa! ”

Nhóm cư dân bắt đầu phản đối và vận động các ủy ban địa phương để thay đổi. Và đã có một số chiến thắng nhỏ: Đường đua đã bị loại bỏ hoàn toàn khỏi các đường phố địa phương và thay vào đó sẽ diễn ra hoàn toàn trong giới hạn của các bãi đậu xe của Sân vận động Hard Rock. Họ thậm chí còn cố gắng đẩy thêm phiếu bầu tới các cuộc họp lớn hơn ở Tòa thị chính như một cách để cố gắng thiết lập các hướng dẫn rõ ràng hơn về việc tổ chức các sự kiện lớn ở Miami Gardens và trì hoãn cuộc đua.

Không phải ai cũng bị lung lay bởi những lo lắng, như Betty T. Ferguson đã nói rõ như vậy:

Yếu tố thứ hai về mối quan tâm sức khỏe phần lớn là điểm gắn bó với phe ủng hộ Miami GP. Tiếng ồn của xe F1 hoàn toàn có thể gây hại cho thính giác, và tờ Scientific American khuyến cáo người hâm mộ xem đua xe thể thao phải đeo cả nút tai và bịt tai để tránh ảnh hưởng lâu dài .

Xe F1 đã phát triển êm hơn 11 decibel kể từ khi bài báo đó được xuất bản; thậm chí giảm 10 decibel tạo ra ấn tượng âm thanh rằng tiếng ồn đã được giảm đi một nửa, đó có thể là lý do tại sao những người hâm mộ F1 hiện đại cảm nhận những chiếc xe hybrid là rất yên tĩnh. Nhưng điều đó vẫn còn ồn ào, và cư dân Miami Gardens gần đây đã tranh luận rằng người dân địa phương sẽ có thể nghe thấy các phương tiện giao thông ở 97 decibel trong bán kính gần ba dặm của đường đua.

Suy giảm thính lực do tiếng ồn trên thực tế có thể bắt đầu ở mức độ đó. Bất cứ thứ gì trên 70 decibel sẽ giết chết các tế bào lông trong tai trong của bạn và những tế bào đó không phát triển trở lại . Việc tiếp xúc thường xuyên và kéo dài với tiếng ồn trên 70 decibel - có thể từ 10 năm trở lên - dẫn đến tổn thương thính giác đáng kể. Vì vậy, mặc dù không có đứa trẻ nào bị mất thính giác hoàn toàn do kết quả của một sự kiện đua xe ba ngày, nhưng cư dân Miami Gardens có một lý do: Người dân địa phương sẽ rụng lông tai trong trong suốt sự kiện đua xe và những đứa trẻ nhỏ hơn sẽ gặp phải một số tác động, đó là triển vọng thất vọng khi coi đây là một sự kiện mà họ đã kiên quyết phản đối.

Thật không may, các lập luận đối lập không thực sự bận tâm đến điều đó. Một nhà văn đã nhận định trên tờ Miami New Times rằng về cơ bản, cư dân Miami Gardens nên vượt qua nó vì Sân vận động Hard Rock đã tổ chức các sự kiện ồn ào như hòa nhạc và các sự kiện thể thao gây ô nhiễm tiếng ồn và tắc nghẽn giao thông.

Tuy nhiên, tác giả đó - giống như nhiều người trong báo chí đua xe thể thao - hoàn toàn bỏ lỡ bối cảnh ở đây. Nhiều người trong số những cư dân Miami Gardens này đã cố gắng chống lại cuộc đua đã không bao giờ muốn có sân vận động ngay từ đầu . Họ không muốn các buổi hòa nhạc hay các trận bóng đá. Họ không muốn cuộc đua này. Họ đã chiến đấu trong trận chiến này từ giữa những năm 1980, và mối quan tâm của họ đã được giảm bớt kể từ đó.

Kháng cáo gần đây nhất của cư dân Miami Gardens dưới hình thức một vụ kiện đã bị bác bỏ bởi Thẩm phán Alan Fine của Tòa án Vòng quanh Miami-Dade , người đã ra phán quyết rằng cuộc đua sẽ tiếp tục. Mức độ âm thanh sẽ được theo dõi trong suốt cuộc đua vào ngày 8 tháng 5 và dữ liệu đó sẽ được trình lên tòa án để đánh giá lại vào một ngày sau đó. Nếu mức độ tiếng ồn là có hại đáng kể, có thể sẽ không có Miami Grand Prix thứ hai. Tuy nhiên, một người bi quan có thể tranh luận rằng đây chỉ là một chiến thuật để tiếp tục đặt mối quan tâm của người dân lên trên.

Nhưng cuộc chiến này chưa bao giờ là về mức độ tiếng ồn hoặc ô nhiễm không khí. Đó là về việc các cộng đồng địa phương đòi hỏi một tiếng nói mà họ từ lâu đã bị từ chối trong các mối quan tâm của doanh nghiệp lớn. Nó nói về chính trị kinh tế và chủng tộc liên quan đến việc xác định một cộng đồng da màu có thể tổ chức một sự kiện cho một môn thể thao chủ yếu là người da trắng. Đó là về một cuộc chiến đã kéo dài gần 40 năm, một cuộc chiến mà báo chí đua xe thể thao truyền thống - bao gồm cả tôi - đã hoàn toàn phớt lờ. Đó là về việc thiết lập tiền lệ cho các sự kiện trong tương lai và phát triển một cách công bằng hơn để tổ chức một cuộc đua.

Và đó là việc lắng nghe trước khi đưa ra ý kiến ​​của riêng chúng ta vào thế giới blog. Đó là một bài học mà nhiều người trong chúng ta có thể học hỏi.

© Copyright 2021 - 2022 | vngogo.com | All Rights Reserved